A jeszcze do tego wrażenia z tego, co mogłem ograć w konsolowej wersji Euro Truck Simulator 2 na Poznań Game Arena – dzieje się w tych ciężarówkach, oj dzieje.
Czasami na gramie przychodzi taki moment, że siadam przed wirtualną kartką papieru i podsumowuję to, co pojawiło się w ostatnim czasie zarówno w Euro Truck Simulator 2, jak i American Truck Simulator. Tym bardziej, że mamy za sobą premiery dwóch dużych dodatków wprowadzających zupełnie nowe moduły do tych gier – Road Trip i Coaches. Do tego dochodzi jeszcze dodatek z oficjalną Islandią, a w międzyczasie czekamy na kilka dodatkowych rozszerzeń map.
Dzieje się sporo, a sam niedawno miałem na Poznań Game Arena okazję porozmawiać z Bartkiem Moskałą o tym, ile tego wszystkiego w grach od SCS Software się pojawia. Wywiad możecie sobie obejrzeć poniżej.
Wracając jednak do tekstu, dzisiaj będzie dużo różnych wrażeń, ale też kilka słów o tym, co pozytywnego mogą wprowadzić konsolowe wersje obu gier. Zapnijcie więc pasy, bo poniżej kawał tekstu o tym, co dzieje się w świecie ciężarówek (i nie tylko).
Jak już nieraz mówiłem – dodatek Coaches do Euro Truck Simulator 2 niejako kończy nieoficjalny „Rok Busiarstwa”, bo czego by nie mówić… w 2026 było więcej tych gier autobusowych, niż ustawa przewiduje.
A nie ukrywam, że ze wszystkich tytułów, które wyszły w tym roku, to na Coaches czekałem najbardziej. Głównie dlatego, że gdyby Fernbus Simulator był wykonany z o wiele większą dbałością i starannością, prawdopodobnie bawiłbym się w nim równie dobrze, ponieważ te wycieczki autokarowe czasami interesują mnie bardziej niż miejskie.
Dlatego też to, że na kanwie ETS2 stworzono naprawdę dużą siatkę przystanków w przeróżnych miastach, tym bardziej zasługuje na uznanie. Nawet jeśli część z tych miejscówek postojowych potrafi stanowić ogromne wyzwanie, gdy próbujesz wcisnąć się takim sporym klockiem w odpowiednie miejsce. Jest to również jeden z największych plusów Coaches, ponieważ o ile ciężarówkami mam już wiele dobrze znanych tras i do wielu miast jeżdżę automatycznie, maksymalizując zyski, o tyle tutaj jest miejsce na podróżowanie po mniejszych miejscowościach lub dotarcie tam, gdzie ciężarówki zazwyczaj nawet nie wjeżdżają.
To, co również wypada całkiem nieźle, to fakt, iż przełożenie sterowania z ciężarówek na autobusy wypada zdecydowanie lepiej niż ma to miejsce w Road Trip (o tym jeszcze porozmawiamy). Nawet w zależności od długości autobusu oraz liczby pasażerów, którzy mogą w nim przebywać (około 80 w Volvo), rozłożenie ciężaru oraz zachowanie pojazdu podczas jazdy jest dość podobne.
W samym Coaches na ten moment mamy trzy różne autokary:
Każdy z nich oferuje mniejsze lub większe możliwości personalizacji, czy to pod względem kabiny kierowcy, czy miejsc dla pasażerów. W zależności od zdobywanego poziomu dostajemy więcej tych możliwości, tak samo jak dodajemy kolejne punkty umiejętności, bardzo podobnie jak w bazowym ETS2. Oznacza to również, że z czasem dostaniemy dłuższe i o wiele bardziej lukratywne zlecenia, podobne zarobkowo do tych z przewozów ciężarówkami.
Jest jednak jedno „ale” – trzeba również zadbać o to, aby pasażerowie byli zadowoleni. A to już nie jest takie proste, ponieważ każde uderzenie autokarem, przekroczenie prędkości czy zbyt duże przeciążenia podczas skrętu automatycznie obniża nasz wynik końcowy. Czy jest to zbyt karcące? Momentami tak. Zwłaszcza gdy inni uczestnicy ruchu ulicznego postanawiają sprawdzić, czy mamy sprawne hamulce, a policja od jakiegoś czasu, jakby fotoradary, postawiła przy znakach ograniczenia prędkości.
Co też swoją drogą jest ciekawe, bo do tej pory bardzo sporadycznie miały miejsce takie sytuacje w terenie zabudowanym. Nigdy na autostradach, więc zejście ze 100 km/h do 80 km/h, próbując stopniowo hamować, aby pasażerowie się nie przestraszyli, jest… trudne. Oznacza to, że albo spadnie nam rating przez przeciążenia, albo dostaniemy karę za jazdę powyżej 15 km/h i również nam spadnie rating.
Niemniej jednak to, że można pojechać nieco szybciej niż ciężarówką, wpływa na wyobraźnię, a zarządzanie tym, aby jeździć płynnie, w pewnym momencie z czasem już wydaje się łatwiejsze. Ostatecznie, na tyle, na ile oczekiwałem, jestem zadowolony z tego, co Coaches dostarczyło mi na start, i nawet nie powiem, jak szybko wskoczyło pierwsze 5000 kilometrów na liczniku. Co prawda nadal brakuje mi tutaj malowania Polskiego Busa czy innego PKS (myślę, że to kwestia czasu, gdy modderzy to ogarną), ale na razie jako ten gość od wycieczek krajoznawczych czy typowo komunikacyjnych spełniam się zaskakująco dobrze. Na tyle dobrze, że zapewne częściej będę przesiadał się z ciężarówki do autokaru.
I teraz będzie solidna łyżka dziegciu w przypadku Road Trip do American Truck Simulator, ponieważ w odróżnieniu od Coaches mam wrażenie, że tak jakby… czegoś tutaj zabrakło, a mianowicie celu.
Co prawda mamy możliwość zbierania kolejnych elementów do atlasu i wykonywania zleceń kurierskich, tak mam wrażenie, że gdyby całość działała w bardzo podobny sposób do tego, co mamy w ETS2 (czyli jeździmy po mniejszych miejscowościach, zbieramy doświadczenie i zgarniamy coraz lepsze zlecenia), to ten cel byłby widoczny o wiele bardziej. Nawet w formie czegoś, co można nazwać tak naprawdę karierą kierowcy Ubera, bowiem dostajemy również gwiazdki za to, czy zlecenie dotarło na czas. Jeśli dołożymy do tego to, o czym wspominałem wcześniej, czyli bardzo dziwnie zachowujące się samochody przy aktualnym modelu sterowania przełożonym z ciężarówek w ATS, to tak naprawdę, przy mojej wielkiej miłości do Forda Crown Victoria czy też starego Mustanga, wolę jednak postawić na jazdę ciężarówkami. Tym bardziej, że korzyści ze zleceń kurierskich są o wiele niższe.
Nadal jednak trzeba oddać SCS Software to, że pierwszy pakiet Forda wygląda naprawdę przyzwoicie, a same samochody są odwzorowane w dobry sposób. Dostajemy bowiem:
I gdyby nie to, że ten model jazdy jest bardzo dziwny i wymaga pochylenia się nad nim nieco bardziej, aby ten ciężar oraz zachowanie pojazdów były lepsze, to patrząc na nie od środka, trudno nie jarać się tymi podróżami. Tutaj jednak można powiedzieć z całą stanowczością, że pomysł na papierze był naprawdę dobry, ale w praktyce mnie rozczarował. A już na pewno, gdyby postawić Road Trip i Coaches obok siebie, mówimy tutaj o konkretnej przepaści.
Mimo wszystko, patrząc na plusy, można mieć nadzieję, że ewentualne kolejne DLC z samochodami do Road Trip będą pod względem modeli pojazdów prawdopodobnie równie dobrze wykonane. Jak będzie z resztą? No mam nadzieję, że z czasem będzie coraz lepiej.
W obu przypadkach, przy dodatkach do Euro Truck Simulator 2 oraz American Truck Simulator, trzeba mieć z tyłu głowy dwie rzeczy.
Po pierwsze – to dopiero początek życia tych modułów. Oznacza to, że zapewne z czasem będą one rozbudowywane tak, jak rozbudowywane są główne elementy zabawy. Tutaj przykładowo podam jeden element, który jak na moje… po prostu mnie rozczarował, a jest nim brak wsparcia dla pakietów Michelin oraz Goodyear. Ot po prostu lubię mieć w swoich pojazdach opony od „piankowego ludzika”, a nie te domyślne. Tutaj również, na szczęście, o wiele więcej elementów związanych z wizualnymi aspektami pojazdów widać po stronie Euro Trucka w autobusach niż po stronie American Trucka w samochodach. Inną kwestią jest chociażby to, że w Coaches nie ma możliwości zmiany kierowcy tak, aby te dłuższe trasy wymagały postojów – tankowanie co prawda nadal warto robić co jakiś czas, ale opcja nawet szybkiego podmienienia kierowcy zamiast przymusowego postoju i odpoczynku byłaby zdecydowanie dobrym dodatkiem w stylu „pójścia na kawę” w konwojach sieciowych.
Po drugie… no właśnie, pozostałe elementy, które na tym etapie zabawy powinny być jakoś poprawione. Zarówno po stronie ETS2, jak i ATS, wiele elementów w obu dodatkach chciałbym zobaczyć w przyszłości albo chciałbym, aby zostały poprawione przez SCS Software.
Największym problemem na ten moment w przypadku Road Trip do ATS jest to, że model jazdy oparty na tym, co oferuje amerykańska wersja ciężarówek, po prostu nie pasuje do naszych aut. To, co udało się z łatwością przenieść do autobusów w ETS2 (choć trzeba się przyzwyczaić), tam nie zdaje w stu procentach egzaminu, a najbardziej to czuć w takim Fordzie Mustangu, który swoją mocą potrafi narobić sporych kłopotów, gdy zapomni się o tym, że w pewnym momencie skręcania kierownicy auto w nienaturalny sposób gwałtownie idzie w lewo bądź w prawo. Innym kamyczkiem do ogródka Road Trip jest tak właściwie system postępów, gdzie Coaches ponownie w dużej mierze korzysta z tego, co już wypracowano przy ciężarówkach. Choć całość mogłaby być o wiele bardziej rozszerzona (tak jak w przypadku tradycyjnego systemu), zbieranie elementów do atlasu oraz robienie kolejnych zleceń nie ekscytuje tak bardzo jak kolejni kursy i poszerzanie swoich umiejętności.
Pozostawiam z boku fakt, że w obu przypadkach na razie nie ma możliwości tworzenia własnej firmy przewozowej/kurierskiej i liczę, że pojawi się ona w kolejnych aktualizacjach. Nie zmienia to jednak faktu, że z dwóch różniących się od siebie dodatków Coaches wyprzedza o dobrych kilkadziesiąt kilometrów/mil Road Trip, którego idea jest zacna, ale można było to wszystko rozegrać lepiej. Szacunek jednak za to, jak odwzorowane są auta od Forda od strony wizualnej, bo czego by nie mówić – lipy tutaj nie ma i tak samo jaram się jazdą Fordem Crown Victoria, jak i starym Mustangiem z jeszcze starszymi zegarami, bez elektroniki. Nie będę jednak mówił, że nie czekam na kolejne wzmocnienia w Road Trip, ponieważ nawet mając Dodge’a Chargera przemaluję go tak, aby wyglądał jak Challenger R/T z Driver: San Francisco.
I tutaj, w przypadku chociażby Road Trip, jednym z elementów, które mogą bardzo pomóc temu modułowi do American Truck Simulator, jest… wersja konsolowa zarówno tej gry, jak i Euro Truck Simulator 2. Dlaczego? Już powoli wyjaśniam.
Na tegorocznym Gamescomie w Kolonii co prawda była okazja zapoznać się z wczesnym buildem konsolowej wersji ETS2, ale ze względu na dość napięty grafik nie udało się tego wcisnąć między jedną prezentacją a drugą. Dlatego też ten temat zostawiłem na Poznań Game Arena i dochodzę do wniosku, że to był bardzo dobry ruch. Głównie dlatego, że po kilku pierwszych godzinach z Road Trip czułem, że grając jakieś 90% czasu na padzie od PlayStation 5, brakuje mi chociażby opcji korzystania z Adaptive Trigger.
Prawdę mówiąc, po tylu latach grania na jednej konsoli (i czasami na PC) m.in. W grach wyścigowych często ten ciężej chodzący spust, odpowiadający za gaz lub hamulec, pozwala lepiej wyczuć pojazd podczas rozgrywki. Wszystko po to, aby nie musieć w bardzo charakterystyczny sposób operować palcami i uzyskać odpowiedni procent docisku.
W przypadku ETS2 oraz ATS problem wygląda tak, że nowy system hamowania w grach sprawia, że nieco szybsze naciśnięcie hamulca w kabinie działa znacznie szybciej niż przed zmianami. Oznacza to również, że trzeba trochę delikatniej obchodzić się z nim, grając właśnie na padzie – szansa, że auto lub ciężarówka nagle stanie, jest większa, a w autobusach z łatwością sprawimy, że nasi pasażerowie zwyczajnie nie będą zadowoleni.
I tutaj z pomocą przychodzi wersja konsolowa gry, ponieważ wsparcie dla wszelkich funkcji kontrolera DualSense nie będzie ograniczało się tylko do wersji na PlayStation 5, ale również zostanie przeniesione na PC. Podobnie jak możliwość ustawienia pod jednym przyciskiem więcej niż jednej komendy, chociaż tutaj muszę przyznać… nigdy nie wykorzystywałem większej liczby czegoś poza podstawowymi. Może jeszcze jakiś czas temu, gdy stare obłożenie kontrolera było mało intuicyjne i trzeba było włączyć długie światła w trasie, szybko naciskałem „K” na klawiaturze, ale znowu – po ostatnich zmianach wprowadzonych w tym aspekcie (podobnie jak w zmianach UI) zwyczajnie „it just works”.
Tutaj również raczej nie ma co się obawiać o zarządzanie mensuami, bowiem kursor z wersji pecetowej działający wraz z lewą gałką pada również tutaj działa w podobny sposób.
Zostają więc dwie kwestie. Pierwszą z nich jest to, jak gra będzie w ogóle działała, i tutaj zapewnienie od SCS Software jest jedno: priorytetem jest to, aby gra jak najlepiej działała na bazowych konsolach i żeby ta płynność była zachowana. Build, który pojawił się w Poznaniu, był na bazowym PlayStation 5, nadal wczesnej wersji, i przy większym obciążeniu gry — większej liczbie pojazdów czy budynków — te klatki potrafiły spadać. Dlatego też nie dziwi mnie, że twórcy na razie nie podają konkretnej daty premiery na konsolach. Warto również zaznaczyć, że oznacza to, iż na ten moment (przynajmniej wtedy, gdy gra pojawi się w wersji premierowej) nie będzie wsparcia dla dodatkowych możliwości PlayStation 5 Pro. Nikt tego nie wyklucza, ale nie jest to też priorytet.
Drugą, najbardziej palącą, jest to, że tak – wsparcie dla modyfikacji będzie, ale trzeba będzie na nie poczekać na okres po premierze. Zrozumiała decyzja, biorąc pod uwagę, że nigdy nie wiadomo, jak przebiegnie premiera i ile trzeba będzie ewentualnych łatek wprowadzić po niej. Dorzucanie do gry dodatkowych modyfikacji, a co za tym idzie, obciążanie sprzętu, to średni pomysł. I tutaj pozostaje największa niewiadoma, a mianowicie… które modyfikacje będą wspierane?
Z mojej perspektywy? Zdecydowana część tego, co już jest w Warsztacie Steam, jest wspierana w innych miejscach, więc wszystko zależy od tego, kto będzie dostarczał treści. Właściwie dla wielu graczy najważniejszym pytaniem może być to, czy takie ProModsy będą również wspierane… Powiem szczerze, że biorąc pod uwagę ostatnie zmiany w kontekście licencjonowanych elementów rozgrywki oraz ich stopniowego usuwania z modyfikacji, wcale nie byłbym zdziwiony, gdyby były one również dostępne w pewnym stopniu. Nadal jednak to tylko moja teoria, a sam uważam, że po ostatnich dodatkach oraz reworkach zarówno Euro Truck Simulator 2, jak i American Truck Simulator nie wymagają aż tylu dodatków związanych z mapami, żeby nadal dobrze się bawić. Czy jednak fajnie byłoby zobaczyć te duże mody? Oczywiście, że tak.
I na koniec trochę o dodatku Islandia, który dla niektórych fanów Euro Truck Simulator 2 jest zastępstwem dla tego, co kiedyś, dawno temu, ekipa ProMods dodała do swojej wersji mapy.
O ile jestem bardzo ciekawy, jak z czasem nowa wersja modyfikacji będzie sprawowała się w połączeniu z nową mapą, tak nie ukrywam – dobrze, że wreszcie nie będę musiał obawiać się, czy dam radę z niektórymi podjazdami. Ponieważ wersja Islandii z PM była tą, która wykorzystywała śnieżne tereny (chyba również było to jedyne miejsce, które miało śnieg; jeśli się mylę, to poprawcie mnie), podróże z cięższym towarem były bardziej wymagające.
Teraz cały ten krajobraz bardziej przypomina to, co mogliśmy oglądać chociażby w Death Stranding. Trochę więcej zieleni, fragmentów żużlowo-wulkanicznych. Jest nawet miejsce na charakterystyczne mosty, które mają tylko jeden pas ruchu. Muszę przyznać, że pierwszy przejazd był naprawdę magiczny. Co prawda przedpremierowo były małe problemy ze znalezieniem odpowiednich zleceń, żeby w ogóle tam dojechać, ale o dziwo pomogły zlecenia zewnętrzne.
Dorzucając do tego wszystkiego kilka modyfikacji pogodowych oraz kolorystycznych (tych, z których zawsze korzystam), jestem zadowolony i, biorąc pod uwagę, ile dodatków europejskich jest w drodze (Irlandia, Turcja i rework Wielkiej Brytanii jako takiej), trudno nie być podekscytowanym tym, co dostaliśmy już teraz, chociażby w ramach przebudowy Niemiec.
Oczywiście, odchodząc od grupy, która grzmi na temat odejścia od tego, czym gra pierwotnie była, ponieważ autobusy czy samochody drastycznie zmieniają grę (oczywisty sarkazm jest oczywisty), ale jak dobrze wiemy, zawsze znajdzie się taka grupa.
O tym, jak wypada Islandia, można podsumować w prosty sposób – trochę tak, jak mogłem się tego spodziewać. O ile doceniałem pracę ekipy ProMods w tym aspekcie, o tyle wyprawy na wyspę Ognia i Lodu pomijałem z prostej przyczyny… te zmrożone podjazdy były zwyczajnie niewarte zachodu. Ale liczę, że twórcy modyfikacji dorzeźbią to i owo na tym, co dodatek oferuje, ponieważ, czego by nie mówić, Islandia jest po prostu magiczna.
Natomiast nie ma co się oszukiwać: o ile mam wrażenie, że Road Trip do American Truck Simulator nie zwojował tyle, ile właściwie mógł, o tyle Coaches to ten dodatek, na który fani Euro Truck Simulator 2 czekali z wypiekami na twarzy. Już w Kolonii na tegorocznym Gamescomie było widać, że będzie przynajmniej dobrze, a po premierze gra sama w sobie bije kolejne rekordy na Steamie. Jeśli dołożymy do tego fakt, że wraz z kolejnymi dodatkami oraz reworkami na 2027 rok przewidziana jest premiera konsolowa ETS2 oraz ATS, to prawdopodobnie szykuje się jeden z najlepszych okresów w historii SCS Software.
I bardzo dobrze, bo sam jestem zaskoczony, że jeżdżenie ciężarówkami, a teraz również autobusami czy samochodami w tej formule wkręci mnie tak mocno. Dlatego tym bardziej mam nadzieję, że Road Trip oraz Coaches dostaną tyle samo miłości, co główne moduły ich gier. Ale widząc, jak to wszystko się rozwija, jestem dobrej myśli.
