Zmiany w fizyce były zapowiadane już podczas niedawnego wydarzenia Time Trial, w którym gracze mogli zauważyć inne zachowanie samochodów. Teraz wiadomo już, że nie był to przypadek, lecz przygotowanie do znacznie większej przebudowy modelu jazdy. Jedną z najważniejszych części aktualizacji 1.71 jest nowy model fizyki opon. Polyphony Digital skupiło się przede wszystkim na sposobie, w jaki ogumienie traci przyczepność. W efekcie samochody mogą zachowywać się zauważalnie inaczej podczas jazdy na granicy możliwości. Zmodyfikowano również charakterystykę zużywania i nagrzewania się opon, a także poziom przyczepności dostępny podczas jazdy poza właściwą nawierzchnią toru. Oznacza to, że wyjazd poza tor może mieć teraz inne konsekwencje dla prowadzenia samochodu niż wcześniej.
Zmian doczekał się także model zawieszenia. Polyphony Digital poprawiło między innymi geometrię układu kierowniczego oraz charakterystykę tłumienia amortyzatorów. W praktyce powinno to wpłynąć na sposób, w jaki samochody reagują na ruchy kierownicą, nierówności oraz zmianę obciążenia podczas pokonywania zakrętów. Przebudowano również sposób symulowania momentu obrotowego przy częściowym otwarciu przepustnicy. Ma to znaczenie chociażby podczas oszczędzania paliwa, ale również w sytuacjach, gdy kierowca próbuje opanować samochód wpadający w poślizg. Zmiany objęły także systemy wspomagające prowadzenie. Polyphony Digital zoptymalizowało poziomy ingerencji kontroli trakcji, a także dostosowało działanie ABS podczas pokonywania zakrętów.
Tak poważne zmiany w fizyce musiały pociągnąć za sobą modyfikacje parametrów samochodów. Aktualizacja 1.71 wprowadza więc znaczące zmiany w podstawowych ustawieniach oraz wartościach osiągów w całej ogromnej flocie liczącej już ponad 580 samochodów. Polyphony Digital zmieniło między innymi bazowe ustawienia zawieszenia oraz mechanizmu różnicowego, a także zakres dostępnych regulacji. Korekty objęły również aerodynamikę wszystkich samochodów wyścigowych oraz wybranych aut drogowych. Może to mieć spore znaczenie dla rozgrywki w Sport Mode, szczególnie w kategoriach Gr.4, Gr.3, Gr.2 oraz Gr.1, gdzie nawet niewielkie różnice w osiągach mogą decydować o konkurencyjności poszczególnych samochodów. Zmiany parametrów wpłyną więc również na Balance of Performance (BoP) wykorzystywany w rywalizacji online oraz podczas zawodów Gran Turismo World Series.
Ponownie zmodyfikowany został również system Performance Points (PP). Każdy samochód w Gran Turismo 7 posiada wartość PP będącą przybliżonym wskaźnikiem jego ogólnych osiągów. Ten system jest wykorzystywany między innymi do określania ograniczeń w wybranych wyścigach. Dla graczy, którzy spędzili mnóstwo czasu na precyzyjnym strojeniu swoich samochodów pod konkretny limit PP, aktualizacja może oznaczać dodatkową pracę. Po zmianach samochód, który wcześniej idealnie mieścił się w określonym limicie, może mieć teraz zbyt wysoką albo zbyt niską wartość PP. Konieczne może być więc ponowne dostosowanie ustawień.
GramTV przedstawia:
Polyphony Digital przygotowało także szereg indywidualnych zmian dotyczących konkretnych modeli. Zmodyfikowano między innymi zużycie paliwa Nissana Qashqai oraz Hondy CR-V. Dostosowano również kontrolę momentu obrotowego elektrycznego Hyundaia Ioniqa 5 N. Zmiany dotknęły ponadto maksymalnych obrotów silnika w samochodach Super Formula, a także dwóch starszych modeli z kategorii GT500. To tylko część zmian wprowadzonych w parametrach samochodów, dlatego aktualizacja może mieć bardzo szeroki wpływ na dotychczasowe konfiguracje i strategie stosowane przez graczy.
Aktualizacja 1.71 przynosi również zmiany dotyczące urządzeń sterujących i przede wszystkim tyczy się to kierownic wyścigowych. Posiadacze kierownic Fanatec mogą teraz korzystać z zoptymalizowanych parametrów po wybraniu opcji Auto Setup w menu Tuning urządzenia. Ustawienia zostały przygotowane specjalnie z myślą o Gran Turismo 7. Co ważne, Polyphony Digital aktywowało również dodatkowe efekty haptyczne FullForce dla kierownicy Fanatec GT DD Pro. Urządzenie otrzymało wcześniej aktualizację firmware'u pozwalającą na obsługę tej technologii, a teraz funkcja została włączona również w samej grze. Zmiany dotyczą także kierownic innych producentów. Dostosowano siłę oraz charakterystykę Force Feedbacku, efekty wibracji pojawiające się podczas podsterowności, a także reakcję urządzeń na pracę pedałów. Nie zapomniano również o osobach grających na kontrolerach. Po aktualizacji zmienione zostały reakcje samochodów na skręcanie, gaz oraz hamowanie za pomocą gamepada.
Tak duże zmiany w fizyce, działaniu asyst oraz sterowaniu sprawiły, że Polyphony Digital zdecydowało się na reset wielu tabel z wynikami. Dotyczy to między innymi rankingów:
World Circuits
Licence Challenges
Mission Results
Circuit Experience
Music Rally
Zmodyfikowane zostały również czasy docelowe w licencjach, wyścigach World Circuits oraz wydarzeniach Circuit Experience, tak aby odpowiadały nowemu modelowi prowadzenia samochodów. Oznacza to, że wyniki osiągnięte przed aktualizacją nie będą już bezpośrednio porównywalne z rezultatami uzyskiwanymi po wprowadzeniu nowych zasad fizyki. Przebudowa fizyki jest bez wątpienia największą częścią aktualizacji 1.71, ale Polyphony Digital przygotowało również sporo nowej zawartości. Aktualizacja wprowadza między innymi cztery nowe samochody, nowe wyścigi dla trybu jednoosobowego, kolejne opcje w Scapes, wymiany silników, zmiany w Seasonal Menu oraz nowe wydarzenie Circuit Experience związane z rallycrossem. Ulepszona została także technologia PSSR czyli PlayStation Spectral Super Resolution.
W efekcie tego wszystkiego, aktualizacja 1.71 jest jedną z bardziej znaczących zmian w Gran Turismo 7 w ostatnim czasie. Gracze otrzymali nie tylko nowe samochody i dodatkową zawartość, ale przede wszystkim przebudowany model prowadzenia, który może wymusić ponowne przyzwyczajenie się do zachowania wielu dobrze znanych maszyn. Reset rankingów dodatkowo sprawia, że rywalizacja rozpoczyna się w pewnym sensie od nowa.
Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Napisz komentarz jako pierwszy!