Herezja! - brzmiały komentarze pod informacjami ujawniającymi brak widoku z wnętrza auta w GRID 2. Świętokradztwo! - krzyczeli zbulwersowani gracze, jednocześnie całkowicie przekreślając ten tytuł jako wyścigówkę niegodną uwagi. A jaka jest prawda? Po pierwszych godzinach spędzonych z tym tytułem mamy już wstępne wnioski.
Fragment trybu kariery, który zaprezentowano w wersji przeznaczonej do wstępnych testów, mocno przypomina to wszystko, co już dotychczas się w tej serii pojawiło. Już wiekowy Race Driver stawiał nas w sytuacji, w której jako nieznany dotąd kierowca wyścigowy otrzymywaliśmy szansę udowodnienia swoich umiejętności w wielu różnych rodzajach motosportowych zawodów. Pierwszy GRID rozwinął tę koncepcję, natomiast GRID 2 wydaje się być bardzo mocno do niego podobny. Jedyna poważniejsza różnica widoczna na pierwszy rzut oka - nie zarządzamy wyścigowym zespołem osobiście, a dołączamy do ekipy pewnego słynnego i bogatego pana, by wraz z nimi założyć, rozreklamować, a następnie rywalizować w ogólnoświatowej serii zawodów skupiających najlepszych kierowców. Jak to potoczy się dalej jeszcze nie wiadomo, gdyż testowa wersja nie pozwalała na dłuższą zabawę z trybem kariery.
GRID 2 pozwoli nam wystartować w różnych rodzajach wyścigów, które rozgrywają się na całym świecie. W grze znajdą się najprawdopodobniej wyłącznie krótkie eventy, trwające co najwyżej kilka okrążeń. Zapomnijcie o wyścigowych sezonach czy weekendach, z treningami, kwalifikacjami czy walką o mistrzowski tytuł. Seria nadal podąża w obranym przez siebie kierunku, a w związku z tym, jeżeli oczekiwaliście którejś z wymienionych powyżej rzeczy - trafiliście pod zły adres. W wersji przeznaczonej do pierwszych wrażeń zamieszczono standardowe tryby zabawy - wyścig, zawody w driftingu czy eliminator. Nowością była "jazda na orientację", w której nie posiadamy mapy toru i w związku z tym musimy bardzo uważnie obserwować trasę. Ot taka ciekawostka. Oprócz tego pozytywne wrażenie sprawia tryb driftu - ma on mniej szalony niż w poprzedniej części model jazdy, a zawody starają się bardziej przypominać rzeczywistość. To może być naprawdę ciekawy aspekt tej gry. 
W GRID 2 napotykamy na całkiem sensownie zaprojektowaną sztuczną inteligencję. Nie za bardzo mieliśmy jeszcze możliwość sprawdzenia, czy gracze sterowani przez komputer faktycznie będą się "odgryzać" za nasze poczynania, ale z przyjemnością stwierdzamy, że wykazują oni aktywną postawę podczas wyścigu. Z przeciwnikami toczymy całkiem zacięte pojedynki i widać, że zaprojektowano dla nich coś więcej niż prostą jazdę "po sznurku". Aktywnie walczą o pozycję i wykorzystują natrafiające się okazje do prób wyprzedzania. To daje nadzieję na to, że pełna wersja dostarczy wielu emocjonujących pojedynków. O tym, jak będzie naprawdę, przekonamy się dopiero po koniec tego miesiąca. Przy okazji - kolejny plusik na konto GRID 2 wędruje za dobrze zaprojektowany, a co najważniejsze błyskawicznie działający, system flashbacków. Pierwszorzędna robota. 
Publiczność wykonana została mniej starannie, ale co najważniejsze - nie da się dostrzec tego podczas szybkiej jazdy. Dopiero przyjrzenie się z bliska stojącym na poboczu gapiom czy ustawionym tam samochodom zdradza zastosowanie pewnych forteli, ale nie jest to szczególnie istotne. Dobre wrażenie sprawiają filtry zmiękczające obraz. Gra wygląda tak dobrze, że konsolom obecnej generacji naprawdę zabrakłoby mocy na wygenerowanie równie ślicznego wnętrza samochodów. GRID 2 zdaje się prezentować ładniej od Forza Horizon, a to już naprawdę coś. Na siłę można doczepić się do niezbyt dopracowanego efektu wysokiej prędkości. Widzieliśmy już tytuły, które przy 250 kilometrach na godzinę naprawdę skłaniały do zdjęcia nogi z gazu. Tutaj tego nie ma, a co więcej, odczucia były podobne zarówno przy 150 jak i 250 km/h na budziku. Ale ponownie - może przy pełnej wersji będzie się to prezentować lepiej. Oby.
Wracając do tematu kamery z wnętrza pojazdu - a dokładniej mówiąc jej braku - niewątpliwie jest to pewne rozczarowanie. Sterowanie z miejsca kierowcy jest nie tylko najprzyjemniejsze, ale potrafi także dostarczyć najlepszych wrażeń. Jednocześnie wydaje się, że GRID 2 faktycznie niezbyt ucierpi na tym, że kamery z wnętrza nie będzie. Zręcznościowy model sterowania zaprojektowano w taki sposób, że widok zza auta jest bardzo wygodny, a jeżeli ktoś go nie lubi - ma do wyboru jeszcze widok z nad maski samochodu. Nie jest to najlepsze z możliwych rozwiązań, ale czasem trzeba iść na rozsądne kompromisy - szczególnie jeśli okazuje się, że gra niespecjalnie na tym traci. To w końcu nie Forza, Race ani nie Shift, w których kamera ze środka jest niezbędna. A skoro nie jest, nie można GRID 2 za jej brak przekreślić. 
